如今是網路時代，不過很多時候 網路空間和現實生活仿佛是兩個平行的世界，並不統一。

比如在網上提到國產車，評論往往是 國產車的快速進步、電動車領域的彎道超車等。 「10萬以內再也找不到買合資車的理由了」，這樣的說法在網上早就被廣為接受。

甚至，因為坦克300、比亞迪漢等車型的成功，大家現在已經開始討論國產車衝破20萬價格天花板之後，領克09、坦克500等如何向更高的價格區間邁進了。

坦克500

但現實裡，情況卻並不這麼樂觀，就在網友說的已經沒有理由買合資車的10萬元的價位中，雖然吉利帝豪、長安逸動也都保持著過萬的銷量， 還有大批低端合資車，也仍然賣得風生水起。

大眾桑塔納8月份仍然賣出了 近1萬輛。捷達VA3雖然和此前一汽大眾的捷達沒法比了，但每個月也有

此外，雪佛蘭科魯澤8月銷量7000多台、豐田致炫5000多台、豐田威馳3000多台，甚至現代悅動和起亞煥馳，也都還能賣到兩三千台。

這些車之所以還能賣得好，主要有兩個原因，第一就是這些車 技術成熟、壞無可壞，省心省油。第二個原因就是，這些車 畢竟是合資品牌。

低端合資車能做到的

國產車也並不差

不過， 對于質量可靠這件事，同價位的國產車做得也並不差。吉利帝豪、長安逸動都是累計銷量幾百萬的車型，技術的成熟度並不比這些車差。

況且， 在這個價位的車型中，真的沒有啥先進技術可言，MG5、榮i5、奇瑞艾瑞澤系列、比亞迪秦等，哪一個都可以說技術很成熟了。

關于品牌，不得不承認，如今合資品牌仍然有著比國產車更高的品牌溢價。不過 這種溢價在這些10萬都不到的車上，又能有多少呢？我想現在已經不會有人覺得，開一輛大眾桑塔納比開一輛吉利帝豪更有面子了吧。

當然了，這些低端合資車在保值率和油耗上，比同級國產車確實還有一些優勢。但這些優勢已經並不明顯了。

長安逸動PLUS

保值率上，這些本來就只有6-8萬的車型，開上5、6年之後就算保值率相差5%， 也才相差3000元左右。但是以6年保值率算的話，5%可是一個非常大的差距了。這些車的保值率事實上根本差不到5%。

油耗只差1L

但省的錢也不是小數

再來說油耗，桑塔納和威馳確實很省油，相比同級自主車型也確實有優勢。但這個優勢到底有多大呢？我們就以1.5L自動擋的桑納塔和1.5L自動擋的帝豪來簡單對比一下。

根據汽車之家車主的回饋， 桑塔納的平均油耗為6.5L，吉利帝豪為7.4L（上一代車型）。為了計算方便，我們姑且算帝豪每百公里比桑塔納多費1L油。按照今天北京的油價計算，92#油價格是7.04元。

資料來自汽車之家

按此計算，桑塔納每一萬公里比帝豪省油大概700塊錢。 如果跑上10萬公里，那就能省出7000塊，對這個價位的車來說，這確實不是一筆小數了。

到現在來看，我們基本可以總結一下了，低端合資車和國產車相比， 優勢主要是油耗和品牌。

第四代帝豪

那現在問題來了，如果是您， 低端合資車和國產車，您會選誰呢？希望大家都能把自己當成這個價位車型的潛在購買者，設身處地的分享自己的真實想法。