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為什麼第四代漢蘭達比普拉多和陸巡更適合西藏?

發布時間:2021-10-29作者:Helena 閱讀(0)

很久很久以前,西藏都是陸巡和普拉多的天下,偶爾還夾雜幾輛途樂。對了,陸巡就是所謂的「蘭德酷路澤」——說實話,這個中文名醜到爆,聽起來反而更像是某個波蘭人或捷克人的名字。

在越野圈,玩家家還是喜歡用「陸巡(陸地巡洋艦)」這兩個字。更懶一點的玩家,就直接用「LC」兩個字母來應付了事。

現如今,豐田有意讓陸巡和普拉多退出中國市場,證據很充分——首先是把國產版的陸巡和普拉多停產。或許是豐田覺得中國市場支撐不起這兩款車的在華產能,那麼轉過頭來看看進口車型,國六B排放標準都出臺多少年了,到現在哪怕是進口版的陸巡和普拉多,最高也就是國五的排放。

至于2022款陸巡(上圖)以及2021款普拉多(下圖),到現在都沒有在中國銷售的打算……

那麼當普拉多和陸巡退位之後,什麼車可以代替他們在青藏高原的江湖地位?答案就是第四代混動版的漢蘭達。

首先是現在西藏的路修得很好,所以第四代漢蘭達上的E-Four電控四驅已經足夠用,而且這套系統還具備電控脫困能力。

其次是動力方面,相對于汽油發動機,有電動機加持的混動系統受低氧環境的影響更小。

第三,市面上七座帶四驅還配備有備胎的SUV的不多,備胎在青藏高原必不可少,至于補胎套裝,就是個渣渣——視訊裡已經說得很清楚了,這裡懶得解釋。

第四,混動漢蘭達的高原續航力能達到1000km,遠超過普拉多和陸巡。長續航在高原上絕對是一個很大的優勢。

第五,就車內空間來說,承載式車身的第四代漢蘭達要優于非承載式車身的普拉多和陸巡——這個優勢是視訊拍攝完之後想到的,這裡補上。

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