很久很久以前，西藏都是陸巡和普拉多的天下，偶爾還夾雜幾輛途樂。對了，陸巡就是所謂的「蘭德酷路澤」——說實話，這個中文名醜到爆，聽起來反而更像是某個波蘭人或捷克人的名字。

在越野圈，玩家家還是喜歡用「陸巡（陸地巡洋艦）」這兩個字。更懶一點的玩家，就直接用「LC」兩個字母來應付了事。

現如今，豐田有意讓陸巡和普拉多退出中國市場，證據很充分——首先是把國產版的陸巡和普拉多停產。或許是豐田覺得中國市場支撐不起這兩款車的在華產能，那麼轉過頭來看看進口車型，國六B排放標準都出臺多少年了，到現在哪怕是進口版的陸巡和普拉多，最高也就是國五的排放。

至于2022款陸巡（上圖）以及2021款普拉多（下圖），到現在都沒有在中國銷售的打算……

那麼當普拉多和陸巡退位之後，什麼車可以代替他們在青藏高原的江湖地位？答案就是第四代混動版的漢蘭達。

首先是現在西藏的路修得很好，所以第四代漢蘭達上的E-Four電控四驅已經足夠用，而且這套系統還具備電控脫困能力。

其次是動力方面，相對于汽油發動機，有電動機加持的混動系統受低氧環境的影響更小。

第三，市面上七座帶四驅還配備有備胎的SUV的不多，備胎在青藏高原必不可少，至于補胎套裝，就是個渣渣——視訊裡已經說得很清楚了，這裡懶得解釋。

第四，混動漢蘭達的高原續航力能達到1000km，遠超過普拉多和陸巡。長續航在高原上絕對是一個很大的優勢。

第五，就車內空間來說，承載式車身的第四代漢蘭達要優于非承載式車身的普拉多和陸巡——這個優勢是視訊拍攝完之後想到的，這裡補上。