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不是我凡爾賽,是凡爾賽真的太便宜了!

發布時間:2021-08-23作者:Helena 閱讀(0)

近年來法系車在國內市場的日子著實不好過,急需一款拿得出手的新產品來打破尷尬的僵局。所以C5 X凡爾賽來了,一款充滿了雪鐵龍基因的產品,引來了極高的關注度。最重要的是,這款雪鐵龍寄予厚望的旗艦產品,預售價格僅在14.37-18.67萬元之間,的確出乎預料。

法國汽車工業自成一派的體系,在世界范圍內都算一個另類。設計就更不用說了,雪鐵龍製造過太多款「形意兼備」的佳作。

  雪鐵龍CX  

  雪鐵龍XM  

看看雪鐵龍歷史上那些旗艦產品,法國人好像從來都不執著于將轎車作為旗艦產品,或者說這就是他們心目中轎車的樣子。

  雪鐵龍C6  

至於C5 X凡爾賽,「轎車、旅行車、獵裝車、SUV」似乎都可以這麼劃分,但又都和這些車型不一樣。它有一個更準確的分類,就是一輛典型的雪鐵龍。4805mm/1865mm/1505mm的長寬高資料,是一輛中型轎車的標準三圍,在這個空間之內怎樣發揮,那麼就是雪鐵龍自己的權利了。

不可否認,高離地間隙和四周黑色防擦包圍,一定是受到了SUV風潮影響,不過其餘的部分C5 X凡爾賽絕對足夠自我。

從車頭Logo向兩側「X」形展開的線條,分體式頭燈,是雪鐵龍最新的設計語言,在2020年歐洲市場推出的C4上已經看到,C4徹底捨棄轎車造型,走向跨界風格也可以說是對雪鐵龍新設計路線的展示,旗艦C5 X凡爾賽的出現也並不顯得奇怪了。

  雪鐵龍C4  

如果你是傳統汽車設計的死忠,別說C5 X凡爾賽了,你可能連SUV都覺得是「四不像」無法接受;如果你不喜歡和別人一樣,C5 X凡爾賽可能就是法國人能給出的完美方案了。

外形總之是見仁見智的東西,每個人主觀感受不同。C5 X凡爾賽內在有什麼不同之處呢。C5 X凡爾賽使用的是EMP2平臺,這是PSA集團目前最新的平臺,能支持多種車型。最重要的是除了燃油發動機還能支持插電混動,這也是為未來電氣化的佈局。C5 X凡爾賽未來也會推出插電混動版本。

平臺比較虛幻,再說動力方面。C5 X凡爾賽將會搭載第三代360THP發動機,也就是全系為1.6T渦輪增壓全鋁發動機。發動機本體並沒有改變,經過最新技術的調校最大功率提升到175馬力(129kW),最大扭矩扭矩依然是250牛·米。變速箱搭配8擋自動變速箱。官方資料百公里油耗為5.8L。

底盤方面,採用了前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架,你一定覺得「怎麼又是扭力梁?」但是這次C5 X凡爾賽全系標配PHC自我調整液壓穩定系統,能夠讓所有買家體驗到法系車的「飛毯式」底盤質感。

從低價的C2、愛麗舍到C4L、C5,再到高端的DS 5,其實完全可以不用糾結法系車的扭力梁。無論操控還是乘坐,各方面表現完全沒有任何問題,甚至還會超過某些同級別配備多連杆後懸架的產品,要說不滿意只是心理問題。對C5 X凡爾賽後懸架結構,不用任何懷疑。

舉個生活中的例子:飯和麵都不能相互代替,但都能讓人吃飽。你買了一碗面覺得吃起來不是飯味兒,這是既成事實,改變不了。但你不能說吃面吃不飽。

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