車機領域，一直是廣大車企們競相宣傳的重點。

從4年前斑馬智行系統的量產列裝，到最近廣州車展凱迪拉克LYRIQ的33英寸超視網膜屏正式亮相，都吸引了無數消費者的目光。

然而要說業界楷模，依然還得是特斯拉。這個品牌之所以能做到新能源汽車的領軍者，並且將第二名遠遠甩在身後，其核心來源于產品的不斷打磨與革新。

車機尤其是智慧車機，其實和手機、電腦原理類似，核心都是一塊強大的晶片。以往我們的車機系統大多依託于手機移動端晶片，在成熟的ARM架構上進行打造，充其量也就是一台擁有大螢幕的平板而已。而這一次，特斯拉卻跳出這個思維定勢的圈，使用了完全不同的晶片路線。

消息披露，最新國產版的特斯拉Model Y將使用來自著名CPU供應商AMD Ryzen系列的產品，後者的競爭對手為Intel core系列，從ARM架構直接跳到X86架構，這就令人非常驚奇了。

很多科技小白可能並不太清楚這兩種架構的區別，簡而言之，X86架構像是一位能解決複雜數學題的教授，但一小時只能解4道題；但ARM架構則是一位能解決簡單數學題的小學生，一小時可以解40道題。X86架構針對複雜運算更擅長，而ARM則更加便宜、省電。

縱觀目前整個電子產品領域，大體方向是從X86向ARM架構進行轉變，因為隨著性能提升，ARM架構的運算能力越來越強，而廣大消費者對于電子產品的運算要求卻沒有明顯提升。最具標誌性的事件是，蘋果公司在2020年推出的全新MAC筆記本上，放棄了X86的Intel core，使用了ARM的M1。

反其道而行之，特斯拉是瘋了嗎？

當然不是！這樣做只有一個可能，那就是相比于其他車機系統相對簡單的功能，特斯拉的產品要帶給使用者更為突破性的全新體驗。

在其他媒體的宣傳文案中，我們看到這樣一段話「搭載AMD晶片的Model Y車機系統，可以實現媲美PS5的遊戲性能。」

PS5可以運行什麼遊戲？來看看清單：《鬼泣5》、《刺客信條》、《NBA 2K21》、《命運2》、《俠盜獵車手5》、《生化危機8》等等，而PS5也是使用AMD Ryzen系列處理器，所以這是其他品牌車機敢想的事？

回過頭來再看這套晶片體系，和今年6月份公佈的Model S完全一致，除了AMD Ryzen系列晶片外，還搭載性能強勁的顯卡。這塊RDNA2獨顯基于Navi 23核心（最多2048個流處理器、2.44GHz主頻），8GB GDDR6顯存，128bit位寬，顯存頻寬14Gbps，採用PCIe 3.0 x8介面傳輸，還提供HDMI 1.4介面。性能水準和桌上型電腦的Radeon RX 6600XT基本處于同一水準，所以玩3A大作綽綽有餘，只缺一個鍵盤和滑鼠而已。

升級性能如此強大的硬體，只為車主在車機上打遊戲？目前來看確實如此，也只有特斯拉能如此任性。但是別忘了，在強大性能晶片的支援下，特斯拉可以開發出更多更複雜的應用，例如在車機上現場進行Pr視訊短片，並用達芬奇軟體進行調色，然後匯出不同清晰度的版本上傳B站。也可以設計專門的特斯拉遊戲中心，直接將車輛開進投影房間並進行無線連接，讓車輛來操控車外的模擬器，完成全場景微軟《模擬飛行》的逼真操作···這些都是目前ARM價格很難或幾乎完不成的操作，但理論上特斯拉可以！

性能的大幅提升可能目前來看沒啥大用，但伴隨用戶數量的激增，軟體發展商也會逐漸重視這一群體，並推出更具創意且更好用的程式。它其實是個基礎，就好比4G普及後抖音、快手等短視訊平臺或鬥魚、一直播等直播平臺風起雲湧，並不是在2G或3G時代沒有人想過打造這些軟體，而是網速和性能達不到要求。

所以，對大多數人來說只需靜靜等待就好，因為在可見的未來，汽車智慧車機領域將發生重大轉變。