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你可以不懂,但是不能不知道

發布時間:2021-08-20作者:Helena 閱讀(0)

咱們談一個輕鬆、又嚴肅,並且非常實用的話題。

首先必須大方地承認相比大家車的各位KOL,我是一個不折不扣的汽車技術「小白」,這個差距無法逾越;但是最近我發現一個可以「彎道補齊」的機會,也許這只是我的強盜邏輯。

目前汽車行業處於歷史大變革中,路線很清晰:汽車從一個單一的交通工具逐漸變成一台智慧設備;汽車從關注「馬力」的比拼到關注「算力」的比拼;使用上,從交付一台新車到提供不斷更新的用戶體驗……

總之,汽車到汽車機器人轉變的路上,有很多新技術、新玩法的加入,你可以不懂,但是不能不知道。

今天的科普小文從BMW iDrive人機交互系統說起。

為什麼首推iDrive系統?原因有二:2001年寶馬成功推出首代iDrive系統,成為全球首家為車輛引入全新控制理念的汽車製造商,今年是iDrive發佈20周年;全新一代BMW iDrive將首次配備於BMW iX,目前iX已經有少量實車到店,年內在國內上市,離我們不遠了。

2001年第一代iDriveshou首搭於E38 7系

簡單一句話,全新一代BMW iDrive將是未來一段時間內寶馬新車最好玩的部分。為此,在本周2021寶馬創新日上,找來一眾寶馬研發人員來給大家做科普。我必須說一句,現在的工程師都好年輕!據說,寶馬目前在華有北京、上海、瀋陽三大研發中心,與領悅、寶馬誠邁兩家數位化公司一同組成「3+2」研發網路。目前在中國擁有1500多名研發人員。

全新一代iDrive

摸不到的硬核知識

回歸正題,在此之前,我大概瞭解到,BMW iX應用全新電子電氣架構,並首次在車輛匯流排系統中使用千兆乙太網;首款應用5G技術的量產車型;寶馬也是第一家在量產車中使用eSIM(嵌入式SIM卡)的車企;UWB超寬頻技術也首次在車輛中裝配……

在沒有聽寶馬研發團隊的小姐姐小哥哥講解前,真是一頭霧水。但是分解為幾個核心詞,也就大概能明白了:全新電子電氣架構、千兆乙太網、5G、eSIM和UWB 。

說人話,電子電器架構就像人的中樞神經系統,管理一切的底層邏輯,比如發動機的管理、制動、轉向以及各個資訊娛樂系統都離不開電子電器架構。以iX為例,內部傳輸處理能同時達到30000多條資料,可謂最強神經系統。

再加上千兆乙太網,就是從以前的百兆乙太網的普通公路升級為了高速公路,很明顯可以更快、更清晰。傳送速率達到以前的20倍、速率達到每秒30Gbit,相當於目前市面上主流的1200塊4K視訊或者300塊8K視訊同時在iX內播放都沒問題。

寶馬早在十年前就推出了2G模組,十年後的iX成為全球首款採用5G互聯技術的豪華汽車,最大的福利就是大頻寬、高速率,下載1G的電影就是秒級的事情,任何視訊、大型雲端遊戲,畫質、流暢性更好。不僅如此,在駕駛安全、自動駕駛方面,讓車輛成為千里眼、順風耳。

說到這裡,你是不是著急去辦理一張5G嵌入式SIM卡?iX首家使用的eSIM卡分為物理實物的嵌入式SIM,也可以後期自行選擇運營商並通過OTA下載所選運營商的卡資料到卡內,從而接入所選運營商的網路,不用再跑經銷店。

今天的信息量有點大,最後說說UWB 。UWB是超寬頻的英文縮寫,60年代廣泛應用于軍事雷達,iPhone 11的啟用被大家熟知。其特點就是能耗低、頻寬高。

iX上首次推出的BMW數位鑰匙Plus使用超寬頻(UWB)技術,在距離車輛3米時,車輛便開始喚醒,大燈、尾燈和客艙內將亮起,並亮起迎賓光毯。到1.5米內,車輛會解鎖,並打開外部後視鏡。駕駛者打開車門,車輛可啟動座椅和加熱功能,曲面顯示幕播放歡迎動畫,車輛系統將載入駕駛者的個人設置,系上安全帶就可以直接開走了。

可用性研究實驗室

以上說的都是摸不到的硬核部分。有硬核部分做支撐,我們肉眼可見的就是全新BMW iDrive呈現出來的更大膽的圖形設計、更有未來感的質感和光影效果。

我有一個小建議,以後可以在搭載全新BMW iDrive的新一代寶馬車裡玩盲拍,無論那個角度都可以看到斜切角。無論是全新交互頁面、儀錶盤、中央扶手木制託盤……車內到處都是最新元素——斜切角。 

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