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MPV迎來最慘烈廝殺,能把GL8、奧德賽逼降價嗎?

發布時間:2021-09-09作者:Helena 閱讀(0)

提到MPV,大家想到最多的,一是商務場景下絕對的霸主別克GL8;二是家用標杆本田奧德賽/艾力紳;三是土豪專享的進口加價神車豐田埃爾法。多年以來, 這些MPV在各自主打的場景中都鮮有強勁的對手。

但隨著消費升級,各廠商又恰逢其時地推出了數款重磅的全新MPV車型,在前不久的成都車展上,MPV罕見地成為了熱度最高、最受關注的類別之一。 豐田賽那、起亞嘉華以及現代庫斯 途等車型,都悉數登臺。

現代庫斯圖

這三款車有些朋友已經有所瞭解,不過大多數人對于這三款MPV其實還比較陌生。所以,在這三款MPV即將上市之前,今天這篇文章,就帶大家簡單瞭解一下它們。

尺寸對比

前幾年國家推出二孩政策期間,包括合資與自主品牌在內的各大廠商,曾推出過一系列緊湊級MPV,包括別克GL6、吉利嘉際、比亞迪宋MAX、傳祺GM6等等,除了尺寸較小、空間比較局促外,這些車型的一個共同點,就是 都不具備側滑門。

空間局促+不具備側滑門,成為緊湊級MPV備受抱怨的兩個痛點。而今天我們要聊的3款MPV,則都是中型、中大型的級別,且 都配備了側滑門。同時車內第二、第三排的乘坐空間,以及後備箱的儲物空間,都遠勝那些20萬元內的緊湊級MPV。

豐田賽那

對于一款MPV來說,內部的空間和舒適度是產品力的核心,而外部的尺寸則是內部空間的基礎,那麼在國內的MPV市場上,賽那、嘉華和庫斯途,分別處于什麼水準呢?

如上表所示,賽那、嘉華和庫斯途的 軸距都超過了3米,遠遠超過了本田奧德賽和艾力紳。和別克GL8處于一個水準,並且也勝于榮威iMAX8、傳祺M8等自主品牌的中大型MPV。

不過嚴格來說,庫斯途和賽那、嘉華並不是同級別的對手。除了軸距接近外,賽那、嘉華的車身長度分別達到了5180mm和5155mm,庫斯途卻只有4950mm, 差距達20公分以上。

而再考慮到車寬的話,庫斯途和另外兩款車型的差距就更明顯了,1850mm的寬度實際上只是緊湊級轎車或SUV的水準。 而賽那和嘉華的寬度都達到了1995mm,直逼2米的車寬,超過了國內MPV市場絕大多數的車型。

當然,賽那和嘉華的車身長度還沒有達到GL8 5.2米以上的水準,不過在寬度上,GL8卻只比庫斯途多了18mm,和賽那、嘉華的差距都在10公分以上。這種差距除了能體現在外部觀感之外, 對于車內的橫向空間,也有非常明顯的影響。

起亞嘉華側面

整體尺寸最突出的,則還要屬大眾威然。車長超過5.3米,車寬也接近賽那、嘉華,軸距則達到3180mm,遠遠領先同級別的其它對手。當然, 尺寸優勢並不代表內部空間的優勢,尺寸接近的情況下,就要看各個廠商的設計和空間利用率了。

在這些車型面前,本田奧德賽/艾力紳無疑都是小塊頭了。尤其是奧德賽,車長沒有達到4.9米,車寬只有1820mm,考慮到它實際的乘坐和儲物空間, 本田的空間利用率著實讓人欽佩。當然,對于第三排乘客安全性的照顧,就是另一碼事了。

值得一提的是,國內高端MPV代表埃爾法,除了1945mm的高度外,車身的長度和寬度都不算突出, 整體比賽那、嘉華等定位低很多的車型都要小一圈。

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