當新能源兩端市場的表現火熱時，能夠在10-15萬元級、且燃油車競爭最激烈的細分市場實現突破，這本身就是一件非常了不起的事情。

當下的中國新能源市場的確越來越火，從乘聯會發佈的資料來看，8月新能源銷量同比增長了兩倍，滲透率已經達到17%，與傳統燃油車市場低迷的走勢形成強烈的差異，實現了對燃油車市場的替代效應，並拉動車市向新能源化轉型的步伐。

面對如此高增的新能源大盤走勢，可以發現的依然是高端和低端兩端市場表現較好，但10-20萬元的中端新能源市場相對較弱，畢竟這是最多燃油車霸佔的區域，想要擠進去並不容易。

不過這一現象正在被一款新產品打破，那就是廣汽埃安AION Y。

據瞭解，廣汽埃安8月份銷量連續第4個月突破萬輛，達到11631輛，同比增長115%，當月終端訂單數已經超過1.8萬輛，市場熱度不減。其中值得一提的是，旗下產品AION Y 8月訂單達到5695輛，實現了月銷5000+的第一道門檻和里程碑，並朝著萬輛俱樂部邁進，當之無愧成為A級純電SUV細分領域的冠軍車型。

毫無疑問，廣汽埃安AION Y的突飛猛進，不僅帶動廣汽埃安成為新能源市場的一股強勁勢力，成為新能源產品中的熱門和爆款產品，甚至還威脅到同級別10-14萬元的燃油車市場，讓新能源產品成為主流細分市場的主流，這是多少新能源企業和行業的夢想。

那麼研究AION Y為什麼要這樣做，以及為什麼能夠做到，就非常有意思了。

動了誰的乳酪？

其實正如文章開頭提到的那樣，近一兩年來的新能源市場確實比較火爆，市場滲透率不斷提高，特別是部分一線城市，其月度新能源銷量的占比最高已經達到40%。然而分解這些銷量的構成，無不發現火爆的產品和細分市場卻集中在10萬元以下低端的A0級市場，和高端的售價超過20萬的細分市場，新能源出現啞鈴式結構發展局面。

這是一個較為奇怪的現象，特別是在面對常規的「橄欖球式」市場結構時。

兩端市場的火熱並非沒有道理，比如10萬元以下甚至可以說5萬元以下的A0級新能源產品，其因為售價低，消費門檻低，加之在整個細分市場裡沒有燃油車的競爭對手，5萬元以下的傳統汽車供給端非常空白，自然給這塊細分市場的發展提供了豐沃的土壤。不過也有行業分析人士認為，A0級產品的單價低，產品價值低，對新能源產業和汽車行業的推動作用和實際價值意義並沒有想象中大。

另一端高端產品也伴隨著消費升級的持續推進，如特斯拉、「蔚小理」等產品，他們大多集中在一二線城市家庭第二輛車，更多的消費者對這類產品的需求為增購，對產品的品牌、定價和質量有更高的要求。而且在一二線限牌城市，還能夠解決動輒上萬元的牌照費用，解決出行的路權問題，火爆也有道理。

然而就市場和產業發展、市場「橄欖球式」結構情況來看，10-20萬元的細分市場是最核心也是最為龐大的消費區間，在這個領域中彙集了最多的消費者和更廣闊的市場機會，但是也是品牌、產品最集中的區間，競爭也更加激烈。

從另一個側面思考，如果在最艱難的市場中都能站穩腳跟，是不是也證明這個品牌和產品已經取得了初步的成功呢？

所以從兩端市場的火熱，到廣汽埃安AION Y在競爭最激烈的10-15萬元細分市場熱銷並奪得細分領域的冠軍，也從反面襯托出廣汽埃安和AION Y的不一樣，一方面是衝擊未來主流新能源市場的決心，廣汽埃安不走捷徑，直接與10-15萬元的燃油車硬碰硬，在更強大的競爭中練就更強大的體魄。

另一方面是10-15萬元的A級新能源產品直接與A級傳統燃油車在車型的售價、配置、用車體驗、成本等方面直接PK，新能源汽車的優勢逐步變得明顯，毫無疑問這直接打開了新的競爭格局，電動車與目前A級車的主力——燃油車必有一戰。

從8月份廣汽埃安AION Y的銷量水準也可以看到廣汽埃安這一決策的正確性。伴隨著技術的進步、電池成本的進一步拉低，廣汽埃安AION Y實現了與同級A級SUV同等的價格水準，讓新能源產品切入到傳統燃油車市場的競爭變成可能。

或許從廣汽埃安AION Y開始，新能源產品將逐步開啟征戰細分市場的大門，開始觸動燃油車市場的乳酪，用新能源的方式在不一樣的賽道上與傳統燃油車賽跑。

AION Y為什麼可以？

除了市場上的因素，任何一款產品的成功與其自身的內因密切相關。在電動汽車市場，解決好用戶的痛點和焦慮，客戶的目光自然會聚焦過來，毫無疑問，AION Y就踩准了消費者的脈搏。

首先需要說明的是，當前諸多新能源產品的設計和顏值確實沒有跳脫傳統的束縛，要知道當下年輕的新能源汽車消費者，他們大多在車輪上長大，對汽油味兒和傳統汽車太熟悉不過了。

他們買車的時候，自然更希望標新立異，與父輩們的審美拉開差距，這就是新能源汽車顏值的重要意義。

AION Y一直以來被譽為「最概念量產車」，不僅採用了超次元的天空之城外觀設計理念，還能為消費者提供多種外觀飾件和內飾個性色彩的選裝定制搭配，帶來新潮的百變顏值。在今年的成都車展上，AION Y還化身「改裝神車」，攜愛琴海敞篷版、賽博電競版兩款限量版改裝車驚豔亮相，掀起了一股年輕潮改的文化潮流，深得年輕消費者的心。

其次當然是尺寸和空間，很多人對空間有需求，但是在城市出行更多人又不願意開大車，畢竟擁堵、停車都是難題。那麼一款「外形尺寸小巧，內部空間巨大」的產品一定會更受歡迎。這則看似的矛盾體被廣汽埃安用GEP 2.0純電專屬平臺給解決了，車長4.4米，但軸距長達2.75米的產品，相當于A級車的長度S級車的空間，還可將前排座椅放倒秒變「1米8大床房」，隨時享受轟趴房車帶來的生活樂趣。

在互聯網浸潤下成長的Z世代消費者，對互聯科技的需求當然是非常旺盛的，這也對汽車的科技化提出了更高的要求。AION Y全球首創5G抖拍功能，實現了語音控制、內外雙攝、邊開邊拍，收集旅途新鮮事。同時，AION Y還搭載了無感藍牙鑰匙、情緒姿態自主識別、ADiGO 2.0輔助駕駛系統、超視距記憶泊車等功能，ICV科技實力領先同級競品。

比如當車主出現疲勞狀態時，AION Y的駕駛員狀態監測（DMS）會做出相應提示，與此同時車內音樂音量會自動放大。當車內有人抽煙時會自動打開車窗，副駕打電話自動降低音樂聲等，讓智慧隨處可見。

電動汽車的還有一大痛點是安全，AION Y是彈匣電池第一車，該系統擁有超高耐熱穩定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統以及全時管控第五代電池管理系統四大核心技術。在此前的試驗中「彈匣電池」即便是被鋼針穿刺過去，也沒有發生起火和燃燒，安全性能更勝一籌。

是金子總會發光，是好的產品，總會得到市場和消費者的青睞。

AION Y讓用戶花13萬就能享受到600KM的續航，這應該是目前最具續航里程價值比的產品了，加之電池的穩定性和安全性，以及顏值、空間和科技的線上，AION Y對同等價位的傳統燃油車的威懾力可見一斑，讓消費者過去只能買合資入門級產品的價格，也能擁有現在10萬級科技頭等艙的產品體驗。

伴隨著AION Y訂單量的持續增長，AION Y已經成為一款現象級的產品，不僅在新能源市場取得了重大突破，還在逐步分食同級燃油車細分市場，這一方面是廣汽埃安的實力和勝利，同時也是中國品牌打破燃油車與新能源汽車邊界的勝利，更是中國新能源市場的重大突破，廣汽埃安不斷用正確的戰略規劃和強大的產品實力，成為新能源和中國品牌的引領者。