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星途發佈M3X火星架構pro:三合一動力油耗低於1L,可支援FOTA

發布時間:2021-08-20作者:Helena 閱讀(0)

在架構造車時代,決定一輛車質量好壞是架構這個基礎框架,同樣架構的可延展性也決定了其經濟性。奇瑞旗下的高端品牌星途在8月28日發佈了其M3X火星架構的升級版,這個新架構被定名為「M3X火星架構PRO」架構。這是在2020年11月發佈M3X架構之後10個月,奇瑞一次快速的平臺更新。

「本次M3X火星架構PRO為消費者帶來4大模組,13項升級客戶利益,63項產品技術/功能革新。」奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、產品開發管理中心執行總監徐有忠博士在發佈會上表示。

外界可能不太瞭解,其實M3X平臺是奇瑞聯合麥格納研發而來的。麥格納對很多人來說是一個陌生的名字,但它實際上是全球高端汽車製造的專家,很多消費者熟知的豪華車,比如賓士G級、全新寶馬5系、捷豹E-PACE、i-PACE等眾多國際一線高端品牌高端車型便出自麥格納整車製造工廠。在整車設計、製造能力領域,麥格納可謂全球范圍內唯一具備完善的協力廠商整車製造能力、能夠共線生產不同動力系統車型的製造商。

所以,奇瑞和麥格納研發車型平臺並不奇怪,這也是保證星途用於豪華車基因的基礎。星途M3X火星架構是一個柔性多維可變架構,具備平臺柔性化、平臺模組化、平臺通用性,可覆蓋緊湊型到中大型SUV、轎車、MPV以及新能源車型。M3X火星架構中本身就具備相容性的特點,其可以全面適應傳統燃油和新能源等多種動力單元。

在這次M3X pro架構上,升級首先是表現在動力板塊、車身架構以及軟體功能上。在動力系統上,在2020年發佈該架構時候,奇瑞發佈了包括1.6TGDI、2.0TGDI在內的第三代ACTECO發動機已全面搭載於EXEED星途車型,當時也預告了星途還將推出混合動力總成。

此次,M3X pro架構的動力升級為奇瑞高功率版2.0T動力,相比于原來,採用了超高壓油泵、升級了配氣機構材料、並優化了燃燒系統的匹配和標定,使得供油能力提升了30%、排溫能力提升了2%,實現了最大功率192kW,峰值扭矩400 N·m,具備同級最高升功率96KW與升扭矩200N·m,熱效率高達41%,百公里加速僅7秒,配合覆蓋多場景的三種駕駛模式。

而此前預告的「混合動力」也揭曉了。這是一個名為「SREV」的星核超增程動力,在技術上採用行業首創的發動機+前雙電機+後電機混動四驅、電機多點均勻噴射+轉子甩油油冷技術等11項領先技術,混動、純電、增程三種動力總成一個解決方案,比純電動更強勁、比傳統PHEV更迅猛、比傳統增程式更省油。這種「三合一」的星核超增程實現了整車百公里加速小於5S,百公里綜合油耗小於1L的表現。

在車身結構和用料上進一步優化。據介紹,M3X火星架構PRO的整車的高強度鋼的占比提升了15%,達到了整車85%高強度鋼覆蓋;對發動機罩及前縱梁的結構進行優化,進一步減小撞擊時對外部行人的傷害;前艙碰撞吸能進行了優化,減小乘員艙變形。在去年發佈的M3X火星架構打造的車型中,高強度鋼的覆蓋比例為78%,B柱等關鍵部位使用了1500MPa超高強度熱成型鋼,當時還針對25%偏置碰撞進行了優化,在碰撞後乘員艙完整程度、車身形變程度方面都有所提升。

M3X火星架構的安全性還是值得一提。前不久,星途攬月在中汽中心做了車對車偏置對撞測試。這次碰撞刷新了C-NCAP標準,是兩台攬月各以64km/h(正向疊加時速128 km/h)和15°的角度進行的25%偏置碰撞試驗。這是Top safety史上首次全球公開的車對車對碰試驗,可說是挑戰難度問鼎中國汽車安全賽事的巔峰。

試驗結果顯示,攬月兩車碰撞後假人保持完整性,頭部、胸部、腹部都未有明顯傷害。同時正面氣囊、超大側面氣簾、側面氣囊點爆,安全帶預警點爆,可以看出安全帶的有效緩衝力量,有效的保護了假人,為假人提供了足夠的生存空間;同時通過測試車身結構並未受損,也正因為車身結構完整有利於救援提升人員的存活機率。

在資訊安全上,M3X火星架構PRO通過使用者資料加密存儲、安全防火牆隔離機制、車雲雙向認證通道、使用者資料使用安全規范、定期安全態勢分析和漏洞掃描五種手段,以防、治、管等多通道建立全方位保障,佈局汽車資訊安全板塊。

此外,雄獅智雲lion系統此次進化至4.1版本。具備了FOTA升級功能,支援動力系統、通信網路系統、資訊娛樂系統、智慧駕駛等各個系統,9大項、近百項功能的遠端FOTA升級。Lion雄獅智雲系統。在Intel 4核2.0GHz極速處理器及百度OS系統的加持下,基於該平臺打造的新車可以實現深度人臉識別、多模交互、AR增強實景導航等功能,同時在毫米波雷達、高精度攝像頭等多種感測器的幫助下可以達到L2級的駕駛輔助。另外,座椅也進行了升級,還搭配了Sony品牌音響。

在發佈M3X火星架構PRO同時,星途還發佈了這個最新架構下的第一款車型淩雲400T。淩雲的前身是星途TXL,它是EXEED星途的首款產品,在2019年上海車展正式上市。初期上市時該車系有TX與TXL兩款車型,分別是軸距為2715毫米的標準軸距車型與2800毫米軸距的長軸版車型。

隨著星途在2020北京車展中正式發佈M3X火星架構,基於該架構打造的新款星途TXL也正式亮相。8月2日,星途淩雲正式發佈官圖,同時開啟預售。星途汽車高層表示,M3X火星架構PRO的技術驅動力量已融入到星途產品中。

星途淩雲的主要競爭對手有兩類:首先是合資品牌的緊湊型SUV,例如豐田RAV4榮放、雪佛蘭探界者等,它們在主銷價格區間與淩雲有一定的重合。第二類是自主高端,比如WEY VV7、紅旗HS5等。那麼,在全新架構上誕生的淩雲能否實現其淩雲之志呢?這還要等待8月27日該車公佈售價才能有進一步判斷,不過從產品本身來看,這款車的參數都還是很有競爭力。

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