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15.97萬起買寶馬操控?這合資車軸距比雅閣更長 還帶8AT和可變懸架!

發布時間:2021-08-23作者:Helena 閱讀(0)

操控堪比寶馬

設計堪比藝術品

銷量堪比法拉利

是不是看完前兩條評價還算是正面,但看到第三條關鍵資訊總感覺怪怪的...是的,它的銷量和法拉利這個品牌的調性一樣——離地!

顯然,今天的主角必然是小眾的,雖說是小眾,但在網路上它的熱度可一點都不小眾,網友們在網上的對它的評價相當之高,但唯獨真買的人寥寥無幾,屬於你買我推薦,真買我不買的范疇。沒錯,今天的主角是和馬自達一樣有著同等處境的車型——標緻508L!

根據車主之家給出的資料顯示,今年1-5月累計售出3520台,相較於市場上主流的B級車,近半年的銷量抵不過其它車型一個月的銷量,可見慘澹。法系車似乎在消費者眼中就是一個異類,但如果你能夠讀懂它,或許會發現一片新大陸。

法國人的在造車方面擁有一腔熱血,對細節的把控,對藝術的審美都有屬於自己的一套想法,當然也得益於法國這個國度擁有著濃厚的文化底蘊,做任何事情優先考慮是否足夠的浪漫和精緻。

看膩了「套娃式」的設計再對比一下標緻508L的外觀設計,簡直是天和地的差別。法系車善於打破常規在只需通過它的前臉就能看出它的不妥協。其中最具辨識度的摸過於它的「獠牙式」LED日行燈設計了,可以說是整台車的點睛之筆,顯得精緻之餘又能夠營造出兇殺的氣息,粗壯的飾條把前中網一分為二,又能夠增添幾分層次感,確認過前臉,是回頭率收割機無疑,極大地滿足年輕消費者精緻個性的需求。

來到車側,雖然經由國產化後還是做出了部分妥協,例如,車身加長處理、取消無邊款車門以及掀背尾門的設計也統統取消掉,但這並不妨礙它依舊擁有完美的車身比例,修長的車身加上溜背的造型,正是法系車對沒美的執著,以至於即便有所妥協也不能丟失對美的追求。

來到尾部,標緻508L有著和福特Mustang高度相似的尾燈設計,獅抓式的尾燈與獠牙式的日行燈相呼應,進一步提高了它的辨識度。微微上翹的小鴨尾設計十分俏皮,為整台車的型格增添幾分趣味性,這些一切小細節都是得益於法國人對美的執著,力圖追求與眾不同的審美。

大家不難發覺近些年來在新能源汽車的壓迫之下,大部分新車都會以「數位化」為主題,力圖往智慧化靠攏,這表明時代在進步,科技推動時代的發展。

那麼標誌508L的內飾設計也不例外,在追求數位化的基礎之上,還加入了自己的一些新的想法。進入內飾,可以毫不誇張地說,目前在這個價位的B級車當中,它所展現出來的未來感以及科技感是最強。

環抱式的中控台設計千篇一律,但唯獨標誌508L它的座艙佈局做得更加的緊致,環抱感更為強烈,一切功能性的東西都是圍繞著駕駛者而來,12.3英寸全液晶的儀錶盤在每一次模式的切換下,所展現出來的動畫效果也都極具未來感,這種開車就像打機的感覺,真的很上頭。

以黑紅色為主基調的內飾設計搭配上別具一格的方向盤設計,即便是對駕控沒太多的用戶也能情不自禁地上愛上駕駛,這也許是法系車的魅力所在。

在科技配置方面,在這個價位的車型當種還配備了夜視系統這樣的越級功能,並且還支自動泊車以及L2級的駕駛輔助,讓出行變得更加的便捷、安全。

說到便捷就不得提它的車機系統,很多蘋果重度使用者都會十分看重該車是否支援CarPlay系統,它的最大亮點並不在於它能夠支援CarPlay而是它內置了Siri的語音辨識功能,既滿足蘋果用戶手機互聯的問題,同時還能通過內置Siri實現更便捷的語音交互,真正做到了解放雙手。

軸距表現是它妥協之後最大明顯的變化,國人喜歡大空間已經不是一天兩天的事情了,擁有一個大空間勢必是一項極大的加分項。

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