今年以來，新能源汽車市場增長勢頭迅猛。資料顯示，1-8月，新能源汽車產銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍。顯而易見，電動化無疑已經是汽車市場未來的發展方向，而各大品牌也開始向這一市場釋放更多的專注力。

日前，在燃油車時代帶給我們許多優秀產品的馬自達品牌，也順勢推出了旗下首款電動車型——長安馬自達CX-30 EV，目前這款車已于近日抵達各地經銷商處。

據悉，新車即將于近期上市，作為新能源汽車市場的「新秀」，長安馬自達CX-30 EV在產品方面都有哪些亮點呢？車邦德近日在長安馬自達蘇源經銷商處對這款車進行了實拍。

長安馬自達CX-30 EV最早于2021上海車展正式亮相，並在隨後曝光了工信部申報資訊。作為馬自達品牌在國內推出的首款純電動車型，新車在設計上沿用了CX-30燃油版的設計風格，並針對細節進行了小幅調整。

外觀上，厚實飽滿的前臉，搭配質感十足的鍍鉻進氣格柵，但不同于老款黑色塑膠的前保險杠和側面包圍，新車在保險杠下方加入了鍍鉻的前唇裝飾。

柳葉形的LED燈組與進氣格柵相連，拉寬了前臉的視覺效果，營造出很強的時尚運動氛圍；尺寸上，新車長寬高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，空間有了小幅度提升，尤其為了放置動力電池車高增加了110mm。

由于車身變高，CX-30 EV加入了新的前唇、側裙等包圍，視覺效果跟燃油版車型相比還是有一些不一樣，同時在車身左側後翼子板上，原本的加油口被改成了快充與慢充的充電口。

另外，在車尾部分，後保險杠造型與前臉相呼應，採用了新的設計，看上去更為厚實，同時，原有的圓形尾燈以及橫置的LED尾燈等設計依然存在，保持了一款馬自達應有的運動感。

坐進車內，CX-30 EV中控台設計整體層次感分明，採用了真皮包裹的三輻式多功能方向盤，同時觸手可及的地方基本都使用了大量的軟性材質+皮革包裹，舒適感提升明顯。

在配置上，通過悅聯系統，車主可以輕鬆實現手機App預約/遠端充電，也可以遠端啟動空調並設定合適的溫度；值得一提的是，電子換檔杆是CX-3O EV與燃油版車型最大的不同之處，同樣它也是第一次出現在馬自達車型上。

同時，新車還保留了指針式儀錶、懸浮式中控屏，還有多媒體系統物理控制台，這些同樣也是馬自達品牌一直堅持的人機交互特徵。

最後來說下CX-30 EV的性能，這也是作為一款新能源車型的核心所在。CX-30 EV是基于馬自達全新車輛構造技術和電動化技術「e-SKYACTIV」而來，搭載永磁同步電機，最大馬力160kW，峰值扭矩300牛·米，NEDC續航里程為450公里，達到了目前的主流水準。作為馬自達品牌在國內投放的首款新能源車型，CX-30 EV的到來或許是受到了雙積分政策的影響，但從產品角度，正如MAZDA CX-30 EV產品開發負責人沖田齡次先生說的那樣，CX-30 EV是基于馬自達的人馬一體和以人為本的理念開發而來，在車輛操控性和穩定性方面，可以說相比于燃油車，更加提升了駕駛體驗。

靜態小結：面對電動化浪潮的到來，各品牌都在加碼佈局新能源汽車，馬自達在跟上時代步伐的同時，並沒有丟掉其一直堅守的造車初衷，CX-30 EV就是一款非常有代表性的車型。