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迎接電氣化時代 到店實拍長安馬自達CX-30 EV

發布時間:2021-09-22作者:Helena 閱讀(0)

今年以來,新能源汽車市場增長勢頭迅猛。資料顯示,1-8月,新能源汽車產銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛,同比均增長1.9倍。顯而易見,電動化無疑已經是汽車市場未來的發展方向,而各大品牌也開始向這一市場釋放更多的專注力。

日前,在燃油車時代帶給我們許多優秀產品的馬自達品牌,也順勢推出了旗下首款電動車型——長安馬自達CX-30 EV,目前這款車已于近日抵達各地經銷商處。

據悉,新車即將于近期上市,作為新能源汽車市場的「新秀」,長安馬自達CX-30 EV在產品方面都有哪些亮點呢?車邦德近日在長安馬自達蘇源經銷商處對這款車進行了實拍。

長安馬自達CX-30 EV最早于2021上海車展正式亮相,並在隨後曝光了工信部申報資訊。作為馬自達品牌在國內推出的首款純電動車型,新車在設計上沿用了CX-30燃油版的設計風格,並針對細節進行了小幅調整。

外觀上,厚實飽滿的前臉,搭配質感十足的鍍鉻進氣格柵,但不同于老款黑色塑膠的前保險杠和側面包圍,新車在保險杠下方加入了鍍鉻的前唇裝飾。

柳葉形的LED燈組與進氣格柵相連,拉寬了前臉的視覺效果,營造出很強的時尚運動氛圍;尺寸上,新車長寬高分別為4410/1852/1655mm,軸距為2672mm,空間有了小幅度提升,尤其為了放置動力電池車高增加了110mm。

由于車身變高,CX-30 EV加入了新的前唇、側裙等包圍,視覺效果跟燃油版車型相比還是有一些不一樣,同時在車身左側後翼子板上,原本的加油口被改成了快充與慢充的充電口。

另外,在車尾部分,後保險杠造型與前臉相呼應,採用了新的設計,看上去更為厚實,同時,原有的圓形尾燈以及橫置的LED尾燈等設計依然存在,保持了一款馬自達應有的運動感。

坐進車內,CX-30 EV中控台設計整體層次感分明,採用了真皮包裹的三輻式多功能方向盤,同時觸手可及的地方基本都使用了大量的軟性材質+皮革包裹,舒適感提升明顯。

在配置上,通過悅聯系統,車主可以輕鬆實現手機App預約/遠端充電,也可以遠端啟動空調並設定合適的溫度;值得一提的是,電子換檔杆是CX-3O EV與燃油版車型最大的不同之處,同樣它也是第一次出現在馬自達車型上。

同時,新車還保留了指針式儀錶、懸浮式中控屏,還有多媒體系統物理控制台,這些同樣也是馬自達品牌一直堅持的人機交互特徵。

最後來說下CX-30 EV的性能,這也是作為一款新能源車型的核心所在。CX-30 EV是基于馬自達全新車輛構造技術和電動化技術「e-SKYACTIV」而來,搭載永磁同步電機,最大馬力160kW,峰值扭矩300牛·米,NEDC續航里程為450公里,達到了目前的主流水準。作為馬自達品牌在國內投放的首款新能源車型,CX-30 EV的到來或許是受到了雙積分政策的影響,但從產品角度,正如MAZDA CX-30 EV產品開發負責人沖田齡次先生說的那樣,CX-30 EV是基于馬自達的人馬一體和以人為本的理念開發而來,在車輛操控性和穩定性方面,可以說相比于燃油車,更加提升了駕駛體驗。

靜態小結:面對電動化浪潮的到來,各品牌都在加碼佈局新能源汽車,馬自達在跟上時代步伐的同時,並沒有丟掉其一直堅守的造車初衷,CX-30 EV就是一款非常有代表性的車型。

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