如今，極氪還未亮劍，已經讓我們看到了研發過程中的嚴苛統一標準、整車系統級安全，以及從補能到輸出到驅動/回收的高效鏈路，為ZEEKR 001的高價值打好了足夠堅實的技術基礎。

雖然說「好飯不怕晚」，但上市4個月遲遲沒能讓人目睹「廬山真面目」的ZEEKR 001還是積攢了過多的關注度，這讓人們越來越好奇它究竟擁有多麼強悍的實力。

的確，作為自主高端電動車的「業界翹楚」，ZEEKR 001自亮相之日起就帶上了足夠耀眼的明星光環，不論是直線飆升的關注度，還是高漲的訂單量，都意味著這款「豪華獵裝轎跑」在產品定義上的成功。然而，「人紅是非多」的慣例還是出現了。 在真正接受市場檢驗之前，人們的質疑聲圍繞在方方面面，尤其是針對三電系統的猜想最為「致命」。

基於這種情況，極氪選擇了正面解答，趕在新車交付之前，將ZEEKR 001的三電科技「和盤托出」，讓人們清晰明瞭地感知這款車的真正實力。

全系統保護，安全無憂

相比於電芯材質、能量密度，電池包的安全問題在消費者心中佔據越來越高的比重，而這也是考驗汽車廠商研發實力的關鍵一環。

為了打造「內無熱蔓延」、「外不怕撞」的整車安全系統，ZEEKR 001通過技術升級及結合先進電池管理系統保證了系統安全，並利用大量的實驗佐證這一成果。

在「三電」考核中，ZEEKR 001於廠家內進行的測試項目就多達472項，超越國標122%。在本次線上直播，極氪更是為觀眾展現了48小時浸水、加熱熱擴散等測試，最終以無洩漏、進水、外殼破裂、起火或爆炸的成績收官。而在熱擴散試驗中，經過超800℃加熱後，「極芯」電池包也沒有出現蔓延、起火現象。

如此令人安心的測試並不是後天努力的結果，在車輛設計之初，極氪就從根源上杜絕了很多安全隱患。比如採用高壓單晶Ni55+電芯，NTP無熱蔓延技術，實現多層隔熱、無障礙排熱、實施防控、自動預警、主動冷卻、毫秒斷電。

另外，ZEEKR 001還配備了全面自研BMS系統，7x24小時電池醫生即時診斷。同時，底層技術負責監控整包的狀態，為電源系統提供通信、安全、電芯均衡及熱管理控制。

從電芯選材到BMS系統，ZEEKR 001的一系列技術保障了電化學層面的安全性，而在實體層面，通過全新架構打造的超五星安全「高強度車身」也不遜色於當前市場的任何高端電動車。從資料來看，ZEEKR 001的車身綜合剛度達到40000N·m/deg，並通過了202項系統級嚴苛測試，無論是小角度的正碰、側碰、各種工況的柱撞、還是球形托底等，都有優秀的成績擺在那裡。

「補能-驅動-回收」高效鏈路

電動車存在的意義，是為人類提供更理想的出行工具，因此，使用便利性，尤其是充電便利性，也是高端電動車比拼的環節之一。

ZEEKR 001以在理想條件下，最快可實現充電5分鐘，續航增加120km，補能效率超過了市面上的絕大多數電動車。同時，最高可達97.

86%的電機效率以及SOC平均精度3%，都讓它大幅度消除了消費者的里程焦慮，成為標稱續航與實際最貼合的車型。

作為全車的重要驅動部件，ZEEKR 001的電機分別來自於日電產和威睿，在極氪高標準的要求下，兩款電機的輪端扭矩均為3840N·m。

為了打消用戶對兩款電驅差異的擔憂，極氪還對日電產和威睿兩款電驅進行了盲測。從實際回饋來看，兩款電機在整車加速、電耗以及NVH噪音控制上表現完全一致。最重要的是，無論選擇哪款電機首任非營運車主都可享受終身免費質保權益，如果消費者在使用過程中發生任何故障，都有官方作為擔保。如此一來，消費者的後顧之憂也能徹底打消。

在以往的認知中，人們對「三電系統」的理解只停留在續航里程上，可是隨著汽車電動化的發展，以電池、電機、電控技術為核心的三電技術已經能越來越多地「正面回饋」到產品特性上。換而言之， 「三電」將成為企業在新能源汽車市場的主要競爭力來源。

如今，極氪還未亮劍，已經讓我們看到了研發過程中的嚴苛統一標準、整車系統級安全，以及從補能到輸出到驅動/回收的高效鏈路，為ZEEKR 001的高價值打好了足夠堅實的技術基礎。

再加上SEA浩瀚架構的技術先進性與拓展能力，可以預見，全副武裝的ZEEKR 001將是高端電動車領域的「實力派」，更有能力代表中國電動車搶佔風口，進一步拉大電動車賽道上，自主與合資品牌的差距。