寶馬集團董事長齊普策曾經用「第二故鄉」來定義中國市場之于寶馬的意義。

「對寶馬而言，中國的意義遠超一個銷售市場。中國是一個充滿創新活力的國家，我們把中國當作寶馬在德國以外的‘第二個家’。」齊普策說。

深耕中國市場多年，寶馬集團在中國市場中取得了長足發展，今年前9個月，寶馬集團與經銷商合作夥伴一起積極應對市場挑戰，共向中國客戶交付669，637輛BMW和MINI汽車，較2020年同期增長19.6%。寶馬集團受益于中國，回報于中國，在業務不斷增長的同時，也在兌現其「在中國、為中國、為世界」的承諾。中國不僅是寶馬集團最大的市場，更是寶馬集團的創新源泉，寶馬在中國開發的產品和技術正輸出至全球其他市場。

此外，寶馬集團在中國也培育了大量的本土化人才。目前，寶馬集團已經在中國建立了德國之外最大的研發體系，在中國的1800多名研發人員中軟體發展團隊約有600人；公司約有80%的管理崗位由本土人才擔任。

面對中國「3060雙碳目標」

，寶馬集團早已提前佈局，並不斷加大投入，通過電動化產品、全產業鏈減排等全力支持中國在2030年碳達峰和2060年實現碳中和的目標。到2021年底，寶馬在全球的生產基地，包括瀋陽工廠，都將實現碳中和。

在專注自身減碳的同時，寶馬集團還攜手產業鏈上下游合作夥伴和供應商代表，發起「產業鏈綠色轉型倡議」，積極探索產業鏈減排路徑，支援包括汽車行業在內的各個產業的綠色轉型。

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立足中國市場

兌現「在中國，為中國，為世界」承諾

入華二十餘年來，寶馬在中國的業務始終穩步增長，自2013年起，中國就已成為寶馬最大的單一市場。官方資料顯示，今年前9個月，寶馬集團在中國市場中的累計銷量約為66.96萬輛，在全球銷量中的占比超過三分之一。

眼下，隨著以電動化、智慧化、數位化為主導的行業趨勢不斷推進，中國市場更是成為全球范圍內的先鋒市場，也成為車企的「兵家必爭之地」。在此背景下，寶馬集團明確升級本土化戰略為「在中國，為中國，為世界」，並致力實現由「中國製造」到「中國創造」的願景。

「中國市場對我們至關重要，我們在瀋陽建立了目前最大的生產基地。中國更是寶馬在全球的創新引擎，我們將繼續加大在華投入，保持緊密合作。」在今年IAA期間，齊普策表示。

投我以桃，報之以李。在中國收穫長足發展的同時，寶馬也在不斷深化中國業務佈局，兌現其對中國市場的長期承諾。

此前，寶馬已宣佈將延長華晨寶馬的合資協議至2040年，進一步深化雙方的成功合作，不斷增加在華晨寶馬的產能，並將為當地創造更多的工作機會。隨後，寶馬又宣佈與長城汽車共同設立全新合資企業——光束汽車，該項目已落戶江蘇張家港，總投資51億元，是創新的合資模式的典范。該公司不僅是50：50的合資形式，管理團隊也來自長城汽車和寶馬集團，遵循「平等和平衡」的管理理念，在車型開發上更是充分利用股東雙方的研發能力和資源，採用「聯合研發」模式，由光束研發團隊與其股東雙方的研發團隊一起，共同合作開發新車型。

就在去年年底，華晨寶馬動力電池中心二期建成投產，成為全球首個生產BMW第五代動力電池的工廠，創新純電動BMW iX3也實現了「從瀋陽，向世界」的新征程，而華晨寶馬瀋陽基地正從純生產型向研發生產型發展，實現從中國「製造」

向中國「創造」的轉變。

與此同時，寶馬在華的研發佈局也在不斷擴張，在北京、上海和瀋陽分別建立了研發中心。據了解，寶馬已經在中國建立除德國外最大的研發體系，目前，寶馬在中國的研發團隊超過1800人，包括約600名軟體工程師。

伴隨本土化人才的引進和培育，寶馬集團已多次收穫「中國最具吸引力雇主」、「年度最佳雇主」等多項人力資源大獎。

業內分析認為，寶馬在中國的成功不僅是企業自身的成功，也為當地經濟發展和汽車產業升級作出了貢獻。以華晨寶馬為例，自2006年起，華晨寶馬已連續15年保持瀋陽市納稅企業第一名，並在瀋陽催生出中德（瀋陽）高端裝備製造產業園和瀋陽汽車城兩大產業集聚平臺，發揮龍頭作用帶動相關配套企業來瀋陽落戶，創造數萬個工作崗位，發展了數百家零部件供應商，其中近四分之一位于遼寧，促使遼寧建立起完善的產業上下游供應鏈，使瀋陽成為中國製造業版圖上的重要組成部分，並培育了大量的本土人才。

而寶馬研發、生產、人才培育等本土化舉措的不斷推進，將成為寶馬集團開發電動化車型，實現未來可持續化發展的關鍵。

寶馬集團在中國市場中經驗的積累，也將反哺寶馬全球生產及銷售網路，為其在產品和技術上的創新開闢前路。

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宣導全產業鏈綠色轉型

助力實現「3060雙碳」目標

當下，「碳中和」已成為全球共識，我國也已經提出「二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和」的目標。作為碳排放大戶，汽車行業也在積極回應，並落實減碳舉措，寶馬集團更是以「一馬當先」之姿成為其中的代表。

「中國提出的兩大目標令我們感到振奮。寶馬集團將全力支持中國實現這兩個目標。」齊普策表示。

在將可持續發展上升為企業核心戰略之後，寶馬進一步升級了其可持續發展目標：到2030年，寶馬集團平均單車全生命週期碳排放降低40%，其中包括供應鏈端降低20%，生產層面降低80%，使用階段降低50%。

在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂看來，作為一家深深植根在中國的跨國企業，寶馬集團積極支持中國向低碳經濟的轉型，並把可持續發展定位為中國戰略的核心組成部分，且已確立加速技術創新驅動綠色轉型；加強產業鏈上下游合作夥伴之間的協作；提供綠色、令人渴望的高檔產品和體驗；設立科學的、可衡量的可持續發展目標，並定期公開披露成果等四大重點要務。

業內觀點認為，碳中和與碳達峰「雙碳」目標的實現，主導在企業，重點在產業鏈各環節的綠色轉型，關鍵在組織、技術創新。

寶馬正在不斷加強與合作夥伴和供應商的合作，致力于全價值鏈減排。今年6月，寶馬攜手寧德時代、延鋒國際、首鋼集團、國網電動以及特來電等供應商和合作夥伴發起「產業鏈綠色轉型倡議」，積極探索產業鏈減排路徑，支援包括汽車行業在內的各個產業的綠色轉型，並通過綠色能源等新能源技術使用、創新材料技術與製造，以及綠電交易等方面的探索，共同助力可持續發展。如，協同寧德時代僅使用綠色能源生產高壓動力電池；與延鋒國際共同開發環保型智慧方向盤；與首鋼合作形成鋼料供應到回收的閉環式迴圈；與國網電動探索綠色能源的充儲等。

從2014年至今，寶馬已經在中國市場售出12萬輛新能源車。今年前三季度新能源車交付量突破3.2萬輛，同比增長57.4%。BMW iX3第三季度的交付量較第二季度環比增長26.9%，前9個月BMW iX3的銷量總計超過1.2萬台。此外，寶馬還將繼續加強電動化攻勢。到2023年，寶馬集團計畫在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場，到2025年，在中國市場售出的BMW和MINI車型將有25%為純電動車型；此外，寶馬攜手合作夥伴共同建立了動力電池管理體系，跟蹤電池從生產到回收的整個生命週期。目前，寶馬還和清華大學合作，共同優化高壓電池生命週期管理。

多措並舉之下，寶馬正在以實際行動助力中國「雙碳目標」的實現，繼續致力于為中國的長期發展作出貢獻。