現在絕大部分廠商公佈的續航，「水分」比夏天開的第一個西瓜還要多。

新能源汽車廠商最怕什麼？測續航啊！多虧了NEDC計算方式不科學， 現在絕大部分廠商公佈的續航，那個「水分」比夏天開的第一個西瓜還要多。而相對靠譜的WLTP續航成績，大部分廠商是不會公佈的。

因此，我們就需要 光電測試。顧名思義，就是把一台電動車充滿電後，一直跑到沒電停下，記錄這台車的真實續航里程，以及虧電狀態下車子的表現。為了避嫌，以及確保結果的真實有效， 我們會儘量避免使用廠商提供的試駕車，轉而選擇租借真實車主的座駕，通過與車主的溝通也能讓我更深入的瞭解這台車。既然改版升級了，以後這個欄目就改名叫 《真·電測試》吧。

那誰來做 《真·電測試》開的第一個西瓜呢？我們先從便宜的入手，十萬元以下的純電動車型受制于成本，續航里程都不會很高，那些NEDC里程標稱誇張的，通常「含水量」都不會低。按照這個邏輯，我們找到了一台「造車新勢力」的主力車型——零跑T03。

對零跑瞭解比較少的朋友可能不知道，從7月份公佈的銷量來看， 零跑已經爬到了造車新勢力榜單裡面第五的位置。除了蔚來、小鵬、理想以外，零跑僅落後於哪吒。鑒於零跑的主力C11還沒上，S01因為定位的原因銷量不高，可以說T03就是它們銷量的中流砥柱。

這次我們借到的這台T03可以說是真正的美女個人一手車，車型配置是 2020款的頂配豪華版，指導價 7.58萬。值得注意的是，T03的三電配置全系是統一的，用的是一款容量為 38kWh的三元鋰電池，官方NEDC續航里程高達 403km，按照這台車5.98萬元的起售價來看，這樣的續航可以說是相當的牛逼了。

這台車目前 使用一年，只跑了 一萬公里多一點，全車都貼了玻璃膜和車漆膜，內飾也十分乾淨，看得出車主自己還是十分愛惜這台車的。據她本人介紹，這台車買回來基本都是用自家的交流慢充樁充電的，按照這個使用強度和方式，電池衰退的情況基本是不存在的。

下面給你簡單總結要點：

1、零跑T03最終實測續航成績為251.8km，參考NEDC的403km，相當於打了6.2折，表現糟糕。

2、零跑T03的表顯續航里程相當「虛」，幾乎沒有參考價值。

3、T03的空調製冷丟失和動力限制都是在十分極限的電量情況下才會出現，即便是在車子沒電停下後，車輛上的螢幕、電子手刹、方向助力、雷達都是正常工作的，沒有給救援增加難度。

4、零跑T03高速巡航（100km/h）掉電速度十分快，時速超過60km/h以後，風噪和路噪十分惱人，再一次證明T03不適合長途通勤，只適合城市內代步。

5、T03的續航成績「水分」高，但是在它的這個價位，續航里程的絕對值並不算低，能滿足城市內的日常通勤。

6、車子空間大，科技配置高，尤其是ACC自我調整續航的表現不錯。