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中國車價全球最貴?我們多花的錢去哪了?
2021/11/21

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一直以來,很多國人都認為,相比國外,中國的車價整體偏高,個別車型甚至高得離譜。尤其是看到一些海外新車上市時,其海外售價換算成人民幣, 只有國內價格的一半,甚至更低。于是網上也流傳著 「中國車價全球最貴」的說法。

保時捷911美國官網售價

101200美元約合人民幣64.56萬

但事實真是這樣嗎?中國所有的車都比國外更貴嗎?中國的車價整體來說 到底算是貴還是便宜呢?另外,我們多花的那些錢,又都 花到哪去了呢?今天我們就來一起聊聊。

中國車價真的貴嗎?

首先我們要搞清楚中國的車價真的貴嗎?和國外對比時,我們關注更多的往往是豪華車,對普通家用車關注的並不多, 這就可能造成認知差異。所以下面我們就分級別來對比一下中外車價。

10萬級小型車

這個價位裡最有代表性的就是POLO和飛度了,因為各國銷售的版本配置並不一樣, 為了方便,我們就都以入門版的價格來比較了:

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因為POLO和全新飛度已經不在美國銷售了,所以我們就不討論美國市場的價格了。但是我們可以看出,相比德國和日本, 在10萬級這個價位,國內的車價不但不比國外貴,反而還要便宜不少。

飛度德國官網價格

當然了,這當中沒有考慮配置的差異,但即便考慮到配置,也完全可以說, 10萬級車型中,國內的車價並不比國外貴。

飛度日本官網價格

15萬級緊湊型車

接下來我們再來看看市場上銷量最大的緊湊型車的情況,卡羅拉 在中、美、日、德都有銷售,

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所以卡羅拉在各國的價格還是比較有代表性的:

從表格中可以看出,卡羅拉除了在日本本土賣得跟中國價格差不多之外,在美國和德國的售價,都比中國更高。尤其是在德國, 超過20萬的價格在國內基本已經快能買到凱美瑞混動了。

德國版兩廂卡羅拉混動

當然了,我們這裡仍然忽視了各國車型配置上的差異,對卡羅拉來說,日版和美版入門車型的配置和國內版本差不多,都比較簡陋。德國的版本配置上確實要高不少,但相對于20多萬的價格來說, 仍然是貴了太多。

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20萬級中型車

來到20萬級的中級車,我們選取了邁騰來做對比:

對邁騰來說,中國的售價也並不算貴,而且 相對是比較便宜的。值得一提的是在美國,美版的帕薩特不但起售價是最低的,而且使用的是 6AT變速箱。雖然 實際表現並不一定比7DCT更好,但可靠性確實要好上不少。

美版帕薩特

另外,目前德國的官網上三廂帕薩特已經找不到了,只有帕薩特旅行版。有統計也顯示德國帕薩特的銷量 有超過90%都是旅行版。並且,德國的帕薩特旅行已經 用上了全新的1.5T發動機,其2.0T車型價格又要貴上非常多了。

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德國版帕薩特旅行

30萬級豪華轎車

以上這些對比都是普通品牌車型,可以看出中國的車價真的並不算貴,下面我們再來看看豪華品牌裡銷量最大的30萬左右的B級車,以賓士C級為例,看看來到這個級別,我們的車價貴了嗎?

來到這個價位,就要分開討論了, 相比德國和日本,賓士C級在中國的價格相差其實不多。但是相比美國,我們的差距就比較大了,美國的全新一代C級還沒上市,銷售的還是上一代車型,但是 C300的售價比我們的全新C260還要低5萬左右。

賓士C300美國售價

而國內上一代C300的售價則高達 47.48萬,相比之下中美價格差距就更大了。

寶馬3系的情況也基本一樣:

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和日本、德國比,3系在國內價格其實差不多,但是和美國比,差距就非常明顯了。美國目前沒有325i在售,銷售的只有330i,起售價只有26.44萬。而國內銷量最好的325Li起售價就高達34.53萬了,330i的起售價更是達到了37.09萬。

美版3系

也就是說, 美國的330i的起售價比國內便宜了10萬以上。

再重申一下,為了方便, 這些價格對比沒有考慮到配置差異,但即便如此,10萬的價格差距也足夠說明問題了。

40-50萬級豪華車

看完了C級和3系,我們再來看看E級和5系:

E級的情況和C級差不多, 中國的售價介于日本和德國之間,但遠高于美國的售價。需要說明的是美國沒有E300車型,起步版本就是E350,不過E350搭載的也是2.

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0T高功率發動機, 最大馬力和國產的E300L是一樣的。

寶馬5系方面,中國的售價是最高的,比日本和德國都貴了大約5萬,但日本沒有530i車型,只有523i,也就相當于國內的525i,所以中日的售價基本是一樣的。而 美國的售價同樣是最低的,比國內的起售價便宜了10幾萬。

70-80萬級豪華車

最後,我們再來看看排量更大、價格更高的車型,國內外的價格差異:

以寶馬X5為例,到了這個級別,中外價格差距就比較明顯了,

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不但美國的售價只有國內的一半左右,德國和日本的價格也比國內低了不少。

同樣的,我們再來看看賓士S級的價格情況:

S級的情況和寶馬X5也類似, 國內價格基本比美、日、德的價格高出一倍,甚至更多。

所以,現在我們大致可以總結一下了, 關于「中國車價全球最貴」的說法肯定是不準確的,這只是網友發洩情緒的說法罷了。並且, 在15萬以內的價格區間,國內車型的售價相比美、日、德等國家其實還更便宜一些。

哪怕在 20萬、30萬左右的價位,國內車型的價格除了比美國更貴,相比日、德也並不貴。

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在40-50萬的價格裡,我們相對美國的價格確實高出了不少,但相比日、德差距其實並不大。 國內價格真正開始遠遠超出海外車型價格的,其實主要是六七十萬以上的、大排量豪華車型。這個價位裡,我們跟海外的價格差距基本要超過一倍,甚至更多。

為啥豪華車

國內價格這麼貴

說完了國內車價到底貴不貴,接下來我們就要來聊聊,為啥在豪華車裡,國內的價格比國外貴這麼多。

對大排量車型

稅收更高

首先,一個最簡單的原因就是 很多豪華車沒有國產,只能進口,而進口就要交關稅,以前進口車關稅為25%,現在已經 降低到了15%。需要注意的是,這裡的15%不是售價的15%,是進口車達到中國海關的 到岸價的15%。

此外,進口車型的運輸、倉儲、報關等費用,也是一筆不小的開支。

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以寶馬X5、賓士S級為例,之所以美國和德國的價格便宜,一部分原因就是這些車在他們本地有生產,而國內則需要進口。

其次,除了關稅, 國內銷售的所有車型都還要繳納一份消費稅,進口車也不例外。這份 消費稅是根據排量來算的,排量越小稅率越低、排量越大稅率越高。

而定位越高的豪華車排量往往越大,所交的消費稅也就越多。以搭載4.4T V8的寶馬M5為例,光消費稅這一項, 就要繳納到岸價的40%。

寶馬M5 V8發動機

在美國購車,也需要繳納消費稅,但美國的消費稅不綁定排量。而且每個州的稅率不太一樣,但是有統計顯示, 美國購車的平均消費稅大約是8%。

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所以,也就是說, 國內2.5L以下排量的車型,我們的消費稅大致是低于美國的,而2.5L及更大排量的車型,消費稅就要比美國高多了。

這也就是平民車我們比美國更便宜,大排量豪華車卻更貴的一個原因。

再次,我們國家對 超豪華車還要再徵收10%的消費稅,俗稱「豪車稅」。根據規定,當一輛車不含增值稅的售價超過130萬的時候(算上13%的增值稅,終端售價超過146.9萬),就還要再多交10%的豪車稅。

像我們剛才對比的賓士S500,價格中就含有10%的豪車稅,這也就更加大了豪華車中外的價格鴻溝。

當然了,我們買一輛車要交的稅還不止于此,車價中都含有 13%的增值稅,買完車也還要再自己去交 10%的購置稅。但這些稅從10萬的飛度、到100萬的賓士S級都要交,而飛度在中國的售價比海外便宜很多,賓士S級卻要貴上一倍。

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所以,有些稅確實會造成中外車價拉大,但 不是所有的稅都會有這個效果 ,還要具體分析。

比如,美國雖然沒有增值稅,但企業所得稅卻比中國更高,而購置稅是我們在4S店付完款後自己去稅務部門交的,所以 跟廠家的定價沒關係。

關稅、增值稅、消費稅等都是 價內稅,廠家已經替我們交過了,然後把成本加在了車價裡,不需要我們單獨繳納了。購置稅是 價外稅,車價中不包含,需要買車後自己去稅務部門繳納。

豪華車缺少競爭

還有一個重要原因是在15萬以下,甚至20萬以下,國產車已經越做越好, 合資品牌面臨著來自國產品牌的激烈競爭。而上升到30萬,甚至更高的區間裡,國產品牌存在感還太弱,很難對合資品牌,尤其是豪華品牌發起正面競爭。

預售33.5萬-39.

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5萬的坦克500

因為 缺少了競爭,定價權就幾乎全部掌握在了豪華品牌手裡。關于這一點,特斯拉曾在官網上發佈過一篇《一個公正的價格》的文章,文章主要介紹Model S在國內的定價策略,文中直言: 他們本可以像競爭對手一樣,把在中國的價格定成美國的兩倍。還提到,很多競爭對手, 在中國的銷售利潤是在美國的兩倍。

截圖來自特斯拉官網

並且,特斯拉還給出了Model S在國內的定價機制,就是 美國的售價乘以匯率,然後加上各種稅務費用,除此之外,再無其它加價。

截圖來自特斯拉官網

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當然了,雖然特斯拉這樣說,這其中 也有特斯拉給自己樹立品牌形象的因素,至于其對手在中國的利潤是不是有在美國的2倍,我們也 很難證實。但特斯拉這段話很好的解釋了, 缺少國產競爭對手的時候,合資品牌掌握定價權會是什麼情景。

汽車的角色不同

不管是稅收不友好,還是缺少競爭對手,這都是客觀原因,下面我們要來說一個 主觀原因。那就是汽車在中外,或者聚焦一點說,汽車在中美兩國 承擔的角色不太一樣。

首先,汽車,尤其是豪華車,在世界各地都不只是交通工具,都承擔著面子屬性, 但在發達國家,這種屬性相對輕一些。而因為發展階段的原因,目前我們對豪華車的看重程度, 願意為之付出的資金成本都比美國更高。

對此,我們前些天曾專門分析過, 中國人買車平均花費23個月的工資,而美國消費者平均只花費7個月的工資。感興趣的朋友可以回顧一下我們此前的文章:《 平均用23個月工資買車,中國人買車為啥這麼肯花錢?

汽車價格說到底是個市場行為,之所以在中國能定這樣的價格,

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說到根上是因為中國消費者願意為此買單。車企不是慈善家,在美國的價格比中國低一半,絕不是要對美國消費者做慈善,而是知道 再貴的話,美國消費者就要用腳投票了。

而之所以中國消費者願意為了進口豪車花更多的錢,還是因為 我們對豪華車帶來的附加價值更看重。

寫在最後

影響汽車價格的因素其實非常多,我們今天只是針對網傳「中國車價貴」這個現象,做了一個簡單分析。我們知道, 美、日、德代表不了其它所有汽車市場,影響車價的因素也絕不只我們文中提到的那些。

但通過這樣簡單的分析,我們可以對中國車價到底處于什麼水準,有一個大致的了解。對于只 想買一輛普通家用車代步的朋友來說,生活在中國其實是很幸福的,因為平民車的價格上, 我們比全世界最發達的汽車強國都還要便宜。

但如果你需要一輛豪華車或者大排量車的話, 那在中國你確實要比在國外多付出更多的成本。

不過站在國家的角度看, 這樣的價格體系還是有一定合理性的。通過稅收調節, 讓普通家用車盡可能便宜,同時也合理控制豪華車消費,另外,還能增加一部分稅收。

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